免费索刊 | 电子报 | 论坛 
 
您的位置:首页>>正文
2021年汽车毫米波雷达需求达5千万
2016-7-15
字号: 
来源:中国经营报网

    近日,智能汽车技术暨应用高峰论坛在深圳南山区科兴科学园三楼的会议中心召开。针对ADAS和无人驾驶的未来趋势,NXP汽车电子事业部业务拓展经理花盛带来了精彩的演讲。

 

    毫米波雷达将是未来车载主力传感器,毫米波频率划分指明发展方向,全球发达国家向77GHz升级切换,24GHz产品在国内短期仍有市场。针对国内国外市场的需求差异,花盛经理给予了详细的分析。

 

ADAS市场潜力大毫米波雷达未来成主流

 

    NXP汽车电子事业部业务拓展经理花盛一开场就指出,汽车产业的90%的革新来自电子行业的创新。电子行业创新来自三方面:如何让车实现智能化,在汽车内达到消费类电子产品的享受?如何实现安全的无人驾驶(ADAS)?如何让汽车实现节能减排?这三大方向驱动电子行业创新。

 

    由于世界各国的汽车安全标准、汽车电子化水平不断提高以及人们对驾驶安全需求不断增长,导致近年来具备主动安全技术的ADAS系统呈现快速发展的趋势。美国市场调查机构策略分析公司数据显示,汽车电装配件市场预计将从2015年的2390亿美元飞速增长到2020年的3033亿美元。

    花盛经理现场分析了全球汽车安全驾驶遭遇的困境。每年有超过130万宗道路的伤亡事故,94%是由驾驶员产生的,其中41%是驾驶员看不到或者看不清造成的事故,33%由于决定性错误,该刹车没有刹车,改转弯没有转弯,30%是由于驾驶者的操作技能,比如反应慢,新手。在全球统计当中,中国的死亡率是第一位的。如何在中国减少驾车伤亡率?我们可以做些什么,降低道路伤亡或者死亡?

 

    根据韩国产业技术评价管理院(KEIT)与美国交通部的消息,自动驾驶汽车技术可以分为四个阶段:第一阶段是保持车间距、保持车道等简单的自动化辅助设施;第二阶段是实现对这种技术的整合与协调;第三阶段是使车辆能够识别交通信号和道路车流量,实现部分自动驾驶;第四阶段是通过管理、控制设备使车辆可以自动从出发地行驶到目的地,中途无需任何人力操作。

 

    花盛经理指出,自动驾驶汽车技术四个阶段演进中,汽车需要传感器的数量非常惊人。据市场研究机构IHSResearch预测,随着ADAS系统的广泛应用,未来几年汽车雷达传感器市场的年均增长率将高达23%,预计到2021年的市场需求总量将达五千万部。

 

    同时,花盛经理认为,微波雷达、毫米波雷达、激光雷达,以及激光技术的视频处理器,还有以“车对外界”信息交换为主要功能的V2X技术都必须关注,自动驾驶的第三阶段,V2X技术是必选项,在这个阶段微波雷达已被毫米波雷达替代。

 

    ADAS硬件的核心是传感器(摄像头、雷达)和处理器,而软件核心是算法。花盛经理认为,未来毫米波雷达是主流,CACR是20%,总需求量是5千万部,每部车平均需要5-6个雷达,市场容量巨大。在提问的环节中,花盛经理进一步表示,77G毫米波雷达未来肯定是主流,NXP和飞思卡尔是国际主流的77GRF供应商,产品覆盖短距、中距和长距。谷歌第一代试验型无人驾驶汽车采用激光雷达,第二代就会与NXP合作采用毫米波雷达。目前江苏和安徽也有77GRF供应商,但品质有待验证。

 

    NXP拥有V2X技术和成熟平台

 

    花盛指出,以“车对外界”信息交换为主要功能的V2X技术正在成为车联网的新亮点,是继信息娱乐之后,推动汽车网络组建的新应用。他现场用Video演示了三辆车安装V2X装备后,在行驶过程中,可以实现紧急刹车预警,限速提醒,当第一辆车刹车,第二辆车遮挡住了,第三辆车看不到,驾驶者就可以通过V2X,在车上的仪表盘看到前面车的刹车状况,避免交通事故;还有路障提醒、岔路行驶提醒。V2X让车对各类物体形成快捷通信、辅助人们进行安全驾驶的技术。

 

    2016年日内瓦车展上,汽车装备供应商哈曼国际就宣布它将使用NXP出品的车对车通讯芯片平台,该平台使用了V2X技术。V2X大大提升了车辆的的通讯能力,它可以实时广播车辆的位置和速度,对其他车辆发出警告,防止事故的发生。此外,V2X还可以接收交通部门发来的实时信息,比如车道封闭,路滑,甚至红绿灯信号。预计该技术2019年就将成为美国车辆的强制标准,而欧洲更是有可能在2018年5月强制新车搭载此类通讯芯片。

 

    NXP推出业界最小RFCMOSIC雷达芯片

 

    恩智浦推出了目前全世界最小(7.5×7.5mm)的单芯片77GHz高分辨率RFCMOSIC雷达芯片。车用雷达能准确提供汽车行驶环境的相关数据,因此无论在当前还是未来都是汽车ADAS系统中的核心。恩智浦该款车用雷达芯片的超小尺寸使其可以近乎隐形地安装在汽车的任意位置,且其功耗比传统雷达芯片产品低40%,为汽车传感器的设计安装提供了极大便利。目前恩智浦已经将该产品的工作原型交付部分关键汽车厂商,来自谷歌的工程师们已开始在其无人驾驶汽车项目中对该款芯片进行测试。

 

    著名的调研机构HIS报告显示,2015年全球汽车半导体市场达到了290亿美元,成长约0.2%。恩智浦半导体(NXPSemiconductorsNV)由于收购飞思卡尔半导(FreescaleSemiconductorInc.)使其达到1180亿美元的销售额,从而跃居汽车芯片市场龙头宝座。根据IHS的资料,恩智浦的汽车半导体营收达到了42亿美元,大幅成长124%,在整体汽车半导体市场占约14.4%。

 

  发表评论  
 
  汽配资讯
  车新闻
合作媒体